Freagrach as do chumhacht cos a aistriú go dtí an rian, cuireann giaranna rothair sléibhe do rotha timpeall.
Cabhróidh tuiscint ar an teicneolaíocht, ar na cóimheasa giair agus ar an teoiric atá i gceist leat dul ag siúl níos moille, níos tapúla agus níos faide.
Mar sin féin, dóibh siúd atá nua sa spórt, d'fhéadfadh na giaranna ar do rothar sléibhe a bheith difriúil ó chineálacha eile de threalamh rothair a d'úsáid tú san am atá caite. Sa treoir seo, féachaimid cad iad na giaranna rothair sléibhe, conas is fearr iad a úsáid agus conas an fearas is fearr a phiocadh ar an turas.
Cad iad na giaranna ar rothar sléibhe?
Nuair a chuirtear le chéile é, beidh an traein tiomána ina phríomhchuid de do rothar sléibhe. - Andy Lloyd / Ár Meán
Nuair a bhrúnn tú síos ar na pedalanna ar do rothar sléibhe, aistrítear an chumhacht a chruthaíonn tú chuig an roth cúil ag an traein tiomána, ag tiomáint an rothar ar aghaidh.
Cinneann an cóimheas giair idir do shlabhra tosaigh agus do chuach cúil cé chomh héasca is atá sé na pedals a chasadh. Cinneann an cóimheas giair seo freisin do deireadh (cé chomh tapa agus a chasann tú na pedals) agus cé mhéad achar chun tosaigh a bhaintear amach in aghaidh an stróc pedal.
Cuireann giaranna rothair sléibhe ar do chumas do chóimheas giair a roghnú chun teacht le géar an chonair, cé mhéad iarracht is mian leat a dhéanamh agus cé mhéad achair is mian leat a chlúdach in aghaidh an stróc cos.
Tríd an bhfearas a mheaitseáil le géire an rian, is féidir leat fanacht sa deireadh is éifeachtaí duit agus an iomarca caiteachais cumhachta a íoslaghdú.
Conas a oibríonn trealamh rothar sléibhe?
Is iad 1x drivetrains an rogha caighdeánach do rothair sléibhe agus eMTBanna nua-aimseartha, a bhfuil bail ar fónamh orthu as a raon, a n-iontaofacht agus a bhfeidhmíocht. - Ian Linton / Ár Meán
Is é an trealamh tiomána seachtrach 1x an córas fearas is coitianta ar fad a fhaightear ar rothair sléibhe nua-aimseartha.
Tá an traein tiomána seo comhdhéanta de shlabhra tosaigh aonair (mar sin an t-ainm '1x') agus caiséad cúil raon leathan. Athraítear an giar le derailleur cúil, a ghníomhaíonn shifter atá suite ar an mbarra.
Nuair a bhíonn an shifter brúite, bogann an derailleur an slabhra suas nó síos an caiséad, isteach i bhfearas níos mó nó níos lú. I bhformhór na gcásanna, tá an derailleur tiomáinte ag cábla a nascann sé leis an shifter.
Mar sin féin, i gcás grúpaí leictreonacha MTB cosúil le Eagle Transmission SRAM, déantar an derailleur a ghníomhachtú le comhartha gan sreang agus bogtar é ag mótair servo comhtháite.
Chomh maith leis sin feictear traenacha tiomána 2x agus 3x níos sine uaireanta ar an turas. Seachas slabhradh amháin agus caiséad ultra-raon leathan a bheith acu, bíonn na traenacha tiomána seo ag brath ar dhírilleoir tosaigh chun aistriú idir slabhraí agus caiséad cúil níos lú a bheith acu.
Is iad na míbhuntáistí a bhaineann le traein tiomána 2x nó 3x le haghaidh rothaíocht sléibhe ná castacht mhéadaithe, coinneáil slabhra laghdaithe agus raon fearas, agus meáchan breise.
Conas giaranna a úsáid ar rothar sléibhe
Anois agus forbhreathnú againn ar an gcaoi a n-oibríonn trealamh rothair sléibhe, déanaimis féachaint ar conas iad a úsáid ar an turas.
Conas giaranna a aistriú ar rothar sléibhe
Tá sé tábhachtach nóiméad a ghlacadh chun eolas a chur ar shuíomh agus ar ghníomhaíocht an aistritheora ionas gur féidir leat do ghiaranna a úsáid go muiníneach nuair a bheidh tú in ann do ghiaranna a athrú gan féachaint síos ar do shealadóir.
Tá sé tábhachtach freisin ualach neamhriachtanach ar na giaranna a laghdú agus iad ag aistriú. Cuirfidh sé seo fad lena saolré, agus laghdóidh sé an mhinicíocht seirbhíse is gá agus an dóchúlacht go dtarlóidh meicníocht mheicniúil cosúil le slabhra gearrtha.
Go ginearálta, is dea-chleachtas é gan athrú isteach i bhfearas níos ísle (níos éasca) agus go leor cumhachta á gcur tríd na pedals. Ar a laghad, braitheann sé agus mothaíonn sé uafásach, ach má bhrúitear go foircneacha é, d'fhéadfadh sé damáiste a dhéanamh don slabhra.
Chun é seo a sheachaint, déan iarracht aistriú isteach sa bhfearas ceart sula dtosaíonn tú ar dhreapadh géar, seachas leath bealaigh suas é. Ní bhíonn níos lú fadhbanna ag baint le haistriú isteach i bhfearas níos airde (níos deacra) faoi chumhacht, ach le beagán cúraim nuair a thagann sé go dtí an t-am a rachaidh do shealtán i bhfad.
Cén trealamh ba cheart dom a úsáid agus cathain?
Agus na traenacha tiomána 1x is coitianta ag baint le 12 ghiar, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat cé acu ceann le húsáid agus cathain. - Andy Lloyd / Ár Meán
Baineann rogha fearas maith le héifeachtúlacht. Go hidéalach, ba mhaith leat a bheith i bhfearas a chuireann ar do chumas do chosa a chasadh ag deireadh compordach agus tú ag baint úsáide as go leor cumhachta chun an luas is gá a ghiniúint don turas amach romhainn.
Tá sé seo tábhachtach go háirithe nuair a bhíonn tú ag marcaíocht ar thraenach droimneach. Fearas ró-ard agus beidh brú ort na pedals, fearas ró-íseal a chasadh agus beidh tú ag sníomh do chosa gan mórán dul chun cinn a dhéanamh.
Leideanna maidir leis an bhfearas MTB ceart a roghnú
Níl aon fhearas ann a oireann do chách, agus beidh do rogha fearas ag brath ar d'aclaíocht, ar an deireadh is fearr leat agus ar ghéire an chosáin a bhfuil tú ag marcaíocht air. Ach cabhróidh na leideanna seo a leanas, bunaithe ar cadence, leat an trealamh ceart a roghnú agus fuinneamh a shábháil sa phróiseas.
1. Dreapann fada de réir a chéile
Má tá tú ag marcaíocht ar dhreapadh fada dóiteáin is fearr casadh ag thart ar 80 go 90 réabhlóid in aghaidh an nóiméid (RPM).
Cuir i gcoinne an chapaill fearas mór a mheilt - d'fhéadfadh sé dul i bhfeidhm ar do chairde ach dófaidh tú do chosa amach níos tapúla.
2. Ascent teicniúil gairid
Ar dhreapadh níos giorra agus níos dúshlánaí ó thaobh na teicneolaíochta de le constaicí cosúil le fréamhacha, carraigeacha agus casadh daingean, dírigh ar thart ar 60rpm.
Tabharfaidh sé seo tarraingt mhaith duit má tá sé sleamhain agus beidh sé níos fusa do roth tosaigh a ardú suas ar na laftáin.
3. Dul suas le luas
Má tá tú ag sníomh amach nó ag brú fearas atá ró-chrua, ní bheidh tú in ann an chumhacht uasta a chur i bhfeidhm ar na pedals agus tú ag luasghéarú.
Cas go crua suas go dtí thart ar 100rpm, ansin titim síos fearas ag an am ar chúl. Is féidir leat downshift faoi chumhacht.
4. Níl níos mó níos fearr
Bíonn sé dian ar na cosa má chuirtear fearas ró-mhór air agus féadann sé é a dhéanamh níos deacra freisin gnéithe cosáin cosúil le fréamhacha agus stumpaí a idirbheartú, agus teacht chucu féin tar éis caillteanais greim gan choinne.
Cóimheasa fearas rothar sléibhe
Insíonn raon fearas duit an difríocht idir an trealamh is airde agus is ísle de do caiséad. - Andy Lloyd / Ár Meán
Ní chiallaíonn líon na ngiaranna ar do chaiséad mórán mura bhfuil raon fearas leathan aige.
Déantar raon caiséad a chinneadh trí líon na bhfiacla ar an gcog is mó a roinnt ar líon na bhfiacla ar an gceann is lú.
Glac an 12-chaiséad luas SRAM GX Eagle T-Type, mar shampla. Tá raon giair aige seo de 10t go 52t, ionas gur féidir linn a chóimheas giair a dhéanamh amach ag baint úsáide as an bhfoirmle thíos:
52/}10=5.2=520% raon
Mar sin, cén áit a dtagann rogha shlabhraithe i bhfeidhm? Mar atá bunaithe againn, is é do rogha caiséad a chinneann raon giair do thraein tiomána 1x. Trí do shlabhra a roghnú, is féidir leat an giaráil a athrú suas nó síos, ag brath ar do chuid sainroghanna.
Tabharfaidh slabhradh beag, mar 28t nó 30t, an trealamh is ísle (is éasca) don dreapadóireacht duit. Cuirfidh slabhraiú mór, mar shampla 34t nó 36t, ar do chumas pedal níos tapúla sa bhfearas is airde (is deacra).
Tagann an chuid is mó de na rothair sléibhe le slabhraáil 32t mar ghnáthshlabhra, toisc go soláthraíonn sé talamh lár soladach.
Más mian leat a fháil amach cén cóimheas giair atá á rith agat, níl le déanamh agat ach líon na bhfiacla ar do shlabhraiú a roinnt ar líon na bhfiacla ar do chuach cúil roghnaithe.
Mar shampla, dá mbeadh 10-52t caiséad agus slabhradh 32t agat, agus gur theastaigh uait do chóimheas giair a oibriú amach i do ghiar is ísle agus is airde, bheadh na cothromóidí mar seo a leanas:
Cóimheas giaranna is ísle: 32/52 = 0.615
Cóimheas giaranna is airde: 32/10 = 3.2
Anois, déanaimis féachaint go tapa ar na cóimheasa fearas atá ag traein tiomána 2 × 10 níos sine, mar shampla Shimano's 2013 SLX. Ar ais ansin, tháinig an traein tiomána le sraith slabhraí 38/24t agus caiséad 11-36t.
Ag baint úsáide as na foirmlí céanna thuas, is féidir linn raon fearas an caiséid, agus an cóimheas giaranna is ísle agus is airde den tiomáint tiomána a oibriú amach.
Raon giaranna an 11-36t caiséad:36/}11=3.27=327% raon
Cóimheas giaranna is ísle: 24/36 = 0.666
Cóimheas giaranna is airde: 38/11 = 3.45
Cén fáth nach bhfuil mo threalamh ag obair go maith?
Tá cothabháil agus glanadh ceart ríthábhachtach chun do ghiaranna a choinneáil ag obair go réidh. - Halfords
Cosúil le gach comhpháirt rothar sléibhe, tá cothabháil rialta ríthábhachtach chun do ghiaranna a choinneáil ag rith go réidh.
Moltar do thraein tiomána a ghlanadh agus a bhealadh tar éis gach turas, ach fiú agus an cúram is fearr fós tá roinnt rudaí a d'fhéadfadh do threalamh a choinneáil ó bheith ag feidhmiú ar a ndícheall.
Tá cáblaí fearais nua so-ghabhálach do shíneadh cáblaí, áit a bhfásann an cábla fearais faoi ualach le linn a chéad chúpla úsáidí. Beidh cábla sínte ina chúis le haistriú neamh-chomhsheasmhach agus doiléir, agus is féidir é a shocrú de ghnáth trí úsáid a bhaint as na coigeartóirí bairille ar an shifter nó an derailleur chun an cábla a theannadh.
Uaireanta, is féidir go dtiocfaidh saincheisteanna eile chun cinn mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt agus tú ag marcaíocht, mar shampla derailleurs a bheith bainte as ailíniú nó scriúnna teorann a dteastaíonn athchoigeartú orthu. Sa chás seo, má thógtar an t-am chun do chuid giaranna a innéacsú go hiomlán, is dócha go réiteoidh tú an fhadhb nó go léireoidh sé cad is gá a dhéanamh chun í a chur ina cheart.
Bíonn drochfheidhmíocht aistrithe ag baint le slabhra mórchaite freisin, agus fágann sé sin tú i mbaol slabhra gearrtha. Cuireann úsáid leanúnach slabhra caite dlús le caitheamh ar an gcuid eile de do thraein tiomána, agus mar sin tá sé tábhachtach fanacht ar a bharr agus seiceáil go rialta an bhfuil gá le slabhra nua a athchur.
Cad iad na buntáistí a bhaineann le traenacha tiomána MTB leictreonacha?
Uimh sreanga anseo. Ina áit sin, tá an derailleur faoi thiomáint ag ceallraí beag agus á rialú trí Bluetooth. - Andy Lloyd / Ár Meán
Mar an nuálaíocht is déanaí maidir le giaráil rothar sléibhe, tá go leor hype timpeall ar thraenacha tiomána leictreonacha gan sreang.
Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le haistriú leictreonach thar ghiaranna meicniúla ná comhsheasmhacht méadaithe. Is féidir le cáblaí giair síneadh le himeacht ama, rud a chiallaíonn go gcaithfear iad a ath-theannas chun sealanna brioscacha a sholáthar.
Tá aistriú leictreonach, ar an láimh eile, cruinn agus beacht gach uair. Nuair a bheidh sé suiteáilte i gceart, níor cheart go mbeadh mórán coigeartaithe de dhíth air.
Tarlaíonn aistriú beagnach láithreach ar thraein tiomána gan sreang, rud a chuireann ar chumas marcaigh aistriú níos tapúla agus níos cruinne ar chodanna teicniúla den chonair.
Tagann praghas mór ar thraenacha tiomána gan sreang, cé go bhfuil an teicneolaíocht ag titim go mall síos go roghanna níos inacmhainne.
Ní mór duit cuimhneamh freisin a chinntiú go ngearrtar do chadhnraí sula dtéann tú amach ar turas, nó beidh an baol ann dul i bhfostú in aon ghléas amháin má ritheann tú as sú.
Cad faoi giarbhoscaí rothar sléibhe?
Tá go leor geallta ag giarbhoscaí, ach tá bealach le déanamh fós sula dtosaíonn siad ar an rogha coitianta. - Mick kirkman / Meáin Láithreach
Is féidir le salachar, locháin agus grime dochar a dhéanamh ar thraenacha tiomána rothar sléibhe traidisiúnta. Tá giarbhoscaí, ar an láimh eile, faoi iamh go hiomlán agus séalaithe ó na heilimintí. Mar sin cén fáth nár ghlac siad greim ar an margadh MTB príomhshrutha?
Le bheith inúsáidte ar rothair sléibhe, ní mór giarbhoscaí a bheith suite ar limistéar lúibín bun an fhráma. Tá giaranna cúil-mhol (mar atá le feiceáil ar roinnt rothair cathrach) as an gceist mar gheall ar a ndáileadh meáchain neamhfhabhrach. Cruthaíonn an gá seo le fráma saincheaptha giarbhosca-comhoiriúnach an chéad bhac.
Tá giarbhoscaí níos troime ná traenacha tiomána seachtracha freisin agus is féidir leo a bheith draggy faoi deara. Tá eirgeanamaíocht aistrithe fós bocht i gcomparáid le truicearacha nua-aimseartha agus ní féidir leat aistriú ach le linn cósta.
Mar sin féin, tá sé deacair a marthanacht a dhiúltú, go háirithe i gcoinníollacha dúshlánacha. Má bhaintear meáchan an derailleur agus an caiséad ón roth cúil, cuireann sé go mór le feidhmíocht fionraí.
Cé go dtugann siad buntáistí a bhfuil gealladh fúthu, tá roinnt forbairtí ríthábhachtacha fós ag teastáil sula bhfeicfimid giarbhoscaí ag tabhairt aghaidh ar thraenacha seachtracha tiomána mar an caighdeán nua MTB.
